BSAB90-S-500世万保偏航刹车片摩擦磨损测试根据GB5763-1998在150型定速摩擦试验机上进行，采用盘-块触形式，对偶件为中300mm的圆盘，材质为灰铸铁。选用BSAB90-S-500世万保偏航刹车片为试验1组，市售通刹车片为试验2组，试样尺寸为25mm×25mm×6mm,25m×25mm面作为摩擦面。试验条为：圆盘转速为480r/min，压紧力为0.98MPa，总转数为5000r/min，测试温度分别为100℃、150℃、200℃、250℃、300℃、350℃...

XE82-HEG-1-125Z偏航刹车片选取平均粒径分别为10mm、100nm、350nm的三种纳米钻石烯，重量比为2:4:4，混匀。混匀后的纳米钻石烯的重量比为6%的硅酸钠水溶液，搅拌压模成型后放入烘箱进行阶梯式烘烤，制得钻石烯摩擦层：将钻石烯摩擦层粘接在基底层上，形成摩擦块，再将摩擦块粘接在基底银板上，制得XE82-HEG-1-125Z偏航刹车片成品。阶梯式烘烤步骤如下：a、从常温升温到60℃，保温30min：b、从60℃升温到80℃，保温30min：c、从80℃升温到1...

偏航刹车片与制动体之间的间隙不可调，随着摩擦片的磨损，时间长了摩擦片与制动体之间间隙就会逐渐增大，这时，活塞密封圈将会受到切向力，从而影响密封圈的寿命，增大了漏油的可能。刹车片磨损加快，耐磨，有适当的刚性和导热性，具有散热性较好，密封容易，蹄片刚度大，制动效能高等优点，有足够的制动力和良好的制动效能；制动工作稳定可靠。摩擦材料受热和浸水后，摩擦系数不应明显下降；制动时制动力平稳迅速地增加，松开时应迅速；制动器间隙调整简便；散热良好，噪声小，工作寿命长。制动钳由制动钳体和制动衬...

偏航滑动衬垫按照规范进行安装调试，并加强对轴承运转的监控，通常在齿轮箱上设置轴承温控，对轴承异常高温现象进行监控，同一箱体上不同轴承之间的温差一般也不超过15℃，要随时随地检查润滑油的变化，若发现异常应立即停机处理。断轴也是齿轮箱常见的重大故障之一，其原因是轴在制造中没有应力集中因素，在过载或交变应力的作用下，超出了材料的疲劳所致，对轴上易产生的应力集中因素要给予高度重视，选用时要特别注意在不同轴径过渡区要有光滑的圆弧连接，此处要求较光洁，也不允许有切削痕迹；要保证相关零件的...

高速轴刹车片通过销轴同时作用，摩擦片紧紧地作用在制动盘上，采用的等退矩装置，使四片摩擦片与制动盘之间保持相同的间隙，自动磨损，补偿装置将在摩擦片磨损，松闸间隙变大时自动调节松闸间隙。刹车片是针对大功率传动而研制开发的产品，它是通过半圆形的爪与爪之间对圆柱形弹性元件的挤压来实现传动的，是大功率传动的理想选择，产品具有较大的轴向、径向及角度补偿，减振、缓冲性能好，能够实现对设备的有效保护，弹性体具有耐油、耐磨、耐高温、耐腐蚀、寿命长、免维护等优点。高速轴刹车片采用的配方材料只有1...

偏航衬垫一般分为主动偏航系统和被动偏航系统，被动偏航系统指的是依靠风力通过相关机构完成机组风轮对风动作的偏航方式，常见的有尾舵、舵轮和下风向三种；主动偏航指的是采用电力或液压拖动来完成对风动作的偏航方式，常见的有齿轮驱动和滑动两种形式。偏航系统的功能就是捕捉风向控制机舱平稳、可靠的对风，它的工作过程是这样的，假设现在是东南风，风电机组正常工作，机舱叶轮处于迎风状态，控制系统又来控制偏航驱动装置中的四台偏航电机往风速变化的方向同步运转，偏航电机通过减速齿轮箱带动小齿轮旋转。小齿...

高速轴摩擦片使用粉末冶金烧结而成，对制动盘适配性佳，适用于高速及高力矩的制动场合，制动盘工作温度低，制动摩擦片工作面积大、耐高温，使用寿命更长，制动过程中耐磨损、低噪音、无震动、免维护，适用于粉尘、潮湿和腐蚀的工作环境、各类制动器以及各类整机厂风电机组、制动性能安全稳定。摩擦片是一种铜基粉末冶金材料，不含石棉、铅及其化合物，摩擦块材料密度在4.8±0.4g/cm3范围以内，具有耐高温，摩擦性能稳定，磨损小，高速刹车无火花等特点。摩擦系数稳定，耐磨损，耐高温，易安...

偏航衬垫主要由机舱、偏航减速箱、偏航轴承、大齿圈、偏航小齿轮等组成，其偏航动作为电机驱动偏航减速箱，带动偏航小齿轮运动，偏航小齿轮与固定在塔架上的大齿圈相互啮合，在滑动式偏航轴承作用下，机舱开始缓慢绕塔架中心旋转，实现偏航动作。偏航系统可以保证风电机组的叶轮始终处于正面迎风状态，从而能够利用风能，提高发电效率，可以承受更大的荷载，而且省去了刹车及液压装置，逐渐被兆瓦级风电机组采用。但是由于机舱的重力载荷较大、叶片的气动载荷受风随机性的影响而变化复杂，从而导致滑动式偏航系统的滑...