SMHE-2-90偏航摩擦片一过载折断总是由于作用在轮齿上的应力超过其极限应力，导致裂纹迅速扩展，常见的原因有突然冲击超载、轴承损坏、轴弯曲或较大硬物挤入啮合区等。断齿断口有呈放射状花样的裂纹扩展区，有时断口处有平整的塑性变形，断口处常可拼合。仔细检查可看到材质的缺陷，齿面精度太差，轮齿根部未作精细处理等。安装时应防止箱体变形，防止硬质异物进入箱体内等。
SMHE-2-90偏航摩擦片疲劳折断发生的根本原因是轮齿在过高的交变应力重复作用下，从危险截面(如齿根)的疲劳源起始的疲劳裂纹不断扩展，使轮齿剩余截面上的应力超过其极限应力，造成瞬时折断。在疲劳折断的起源处，裂纹呈贝状纹扩展并向外辐射。产生的原因是设计载荷估计不足、材料选用不当、齿轮精度过低、热处理裂纹、磨削烧伤及齿根应力集中等随机断裂的原因通常是材料缺陷，点蚀、剥落或其他应力集中造成的局部应力过大，或较大的硬质异物落入啮合区。齿面疲劳。
齿面疲劳是在过大的接触剪应力和多次应力循环作用下，轮齿表面或其表层下面产生疲劳裂纹并进一步扩展而造成的齿面损伤，其表现形式有早期点蚀、破坏性点蚀、齿面剥落和表面压碎等。特别是破坏性点蚀，常在齿轮啮合线部位出现，并且不断扩展，使齿面严重损伤，磨损加大，导致断齿失效。提高齿面硬度和润滑油的黏度，采用正角度变位传动等，可减缓或防止点蚀产生。正确进行齿轮强度设计，选择好材质，保证热处理质量，选择合适的精度配合，提高安装精度改善润滑条件等，是解决齿面疲劳的根本措施。
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